Videoini berisi ulasan pengetesan motor cbr setelah ganti oli motul ester 10w 40 setelah penggantian oli motul tarikan atau akselerasi motor cbr jadi lebih gear1 = 2,833; gear 2 = 1,875; gear 3 = 1,364; gear 4 = 1,143; gear 5 = 0,957, gear 6 = 0,84; cbsf. cbr150r Menghitung top speed smpe limiter masing2 motor. NVL. R15 v2 jari2 velg + tapak ban = (70/100 x130) mm + 8,5 inchi = 91mm + 8,5 inch = (3,58+ 8,5) inch = 12,08 inch. cbr150r GearSet Sss Cb150r Cbr150 Honda Original Shopee Indonesia . Rantainya menggunakan SSS HSBT 428 130L artinya rantai jenis ini hanya cocok untuk gear ukuran 428. Bro ane punya all new cb150r. Biar maksimal top speed dan akselerasinya pake gear brapa taa thanks. Gir CBR sama CB emang beda bro CBR 43mata CB 44 mata wah ga tuntas nih bacanya. testopspeed #ary19 #babyrr #babyrr19 #wmcracingDi video gw kali ini gw ganti gear & rantai SSS ukuran 14:45 di WMC RacingSebelumnya motor gw jg di remap di DesainAll New CB150R StreetFire berubah drastis, jadi terlihat lebih besar, gagah dan agresif. Hal ini dicapai melalui berbagai ubahan di bagian tangki bensin, shroud, serta undercowl pada varian special edition (SE). Tangki yang kini pakai cover atau model kondom, dimensinya jadi membesar walaupun isinya tetap 12 liter. PENGGANTIANGEAR 15-48 CBR150R ( TEST DRAG, TOP SPEED, IMPRESI )Yo yoo mas bro, sekarang saya bakalan bahas tentang bagaimana rasanyas setelah motor CBR150R Danjangan lupa nilai2 kecepatan posisi shifting gear- nya berdasarkan "dyno", jadi pada riilnya harus "dikurangi" karena kita terhambat oleh drag force udara. Lalu, mungkin bagi yang mengikuti perkembangan "cb150r vs nvl", pasti teringat artikel terdahulu, yang mana ane naik nvl kalah adu drag dengan rekan yang naik cb150r. Sebenernya kalau dicermati dalam ertikel tsb, sudah ane nyatakan bahwa temen ane lebih pendek dan lebih kurus, mungkin perbedaan beratnya bisa sampai 20kg. StandarTengah Honda CB150R Mentok Rantai Setelah Ganti Knalpot? Ini Solusinya! Jakarta - Punya mesin identik dengan Honda CBR150R, tentu saja pembeli Honda CB150R Streetfire adalah mereka yang doyan performa. Enggak heran karena mesinnya punya spesifikasi 150 cc DOHC 4 klep PGM-FI tuh. Cb150rfacelift => 46 : Ukuran gir dan rantai motor yang wajib diketahui. Pengalaman Menggunakan Gear Set CB150R Ukuran 428 1547 Paket rantai gir gear set girset gir motor honda cbr 150r best quality: Ukuran gear set new cb150r original. Misalnya gear depan dan belakang. 12,4 kw (16.9 ps) / 9.000 rpm Dua komponen ini KarenaAdmin masih menggunakan ban standar CB150R untuk depan 100/80-14 dan belakang 130/70-14 akhirnya kembali menggunakan gear set standar 15-46. Alasannya kenapa kembali menggunakan ukuran standar? tidak lain adalah untuk mengurangi getaran mesin. Tidak apa-apa akselerasinya menurun namun mesin tidak bergetar dan top speed masih tinggi. Q0S1. – Review gearset 428 15-46T pada Honda CBR150R. Sudah jamak bagi biker untuk main-main dengan gir set maupun rantai baik dari sisi dimensi maupun rasio. Ada yang mengejar tarikan awal namun juga tidak sedikit yang penasaran dengan topspeed. Bagaimana bila hal itu dicoba pada Honda CBR150R yang memiliki standar ukuran 15-45T brosis? Monggo disimak Review gearset 428 15-46T pada Honda CBR150R dari warganet berikut ini. Warganet Andika Pramana Indianto membagikan pengalamanya otak atik gearset pada grup facebook ‎CBR150R Facelift Indonesia pada tanggal 22 Januari 2019. Monggo disimak brosis.. Review pake gearset 428 15-46T 1. Tarikan dan akselerasi lebih berasa 2. Tanjakan mudah dilibas 3. Semenjak ganti SSS gk pernah berisik. Hampir nggak kedengeran 4. Settingan ini cocok untuk yg lebih suka di tarikan bawah dan akselerasi. Namun tetap tidak bisa seperti std nya kalo soal putaran atas. Masih enak 45T 5. Selamat mencoba gearset sesuai kebutuhan dan keinginan performa cibredmu PlatAE BukanTimArogan Warganet lain yang memakai ukuran serupa turut memberikan komentar. “Sama om tapi putaran atas kurang ” terang Krisnaap. Hal ini juga diamini langsung oleh Andika Pramana Indianto, “Iya bener. Emg sesuai sama rasionya. Belakang lebih besar jelas berkurang atas nya.” tuturnya. Syahrul Zulkifli Rizalmi tanya mengenai ukuran bila ingin top speed. “Buat ngejar top speed pke yg ukuran berapa ya bro? ” tanyanya. Hal ini direspon oleh Andika Pramana Indianto, “Coba 15-44T ” ujarnya. Irfann Wikuh juga turut memberikan pengalamannya, “41/16 enak di topspeed tapi bawahan/tanjakan jangan di tanya 😁😁😁, ane saranin jangan pakek ukuran ini om kalo buat tanjakan ntar di salip beat😁😁😁😁 ” katanya. Syahrul Zulkifli Rizalmi menanyakan terkait performa saat di medan tanjakan. “Klo di tanjakan agak berat ya bro? ” tanyanya lagi. Hal ini diamini oleh Andika Pramana Indianto, “Jelas ” terangnya. M Z N Khoir mengaku pernah menggunakan ukurang yang lebih besar. “Pernah pake 15-49 motor jadi kasar karna putaran bawah jambak parah. Lari 0-100 kenceng bgt. Diatas 115 lemot. Ganti lah 16-49 jdi normal wkwk” ujarnya. Doi juga menuturkan pernah menggunakan ukuran lain, “Penampakan gear 16-49. Gear gede berasa berotot “tuturnya sambil mengunggah 1 gambar foto motor CBR150R lawas dengan warna orange. Itulah mantemans Review gearset 428 15-46T pada Honda CBR150R. Jujur KHS tidak paham betul mengenai rasio ini sehingga bila brosis ada pertanyaan lebih lanjut bisa ke forum atau bengkel terdekat…hehehe. maturnuwun baca juga Comments comments - Awal Mei 5/5/2021 lalu PT Astra Honda Motor AHM meluncurkan All New Honda CB150R StreetFire secara virtual. Ini merupakan CB150R generasi keempat, setelah generasi pertama di 2012, kedua di 2015 dan ketiga di 2018. CB150R generasi keempat atau model 2021 ini mengalami perubahan desain yang cukup signifikan, dan juga mendapat beberapa fitur baru. “Melihat antusiasme tinggi pencinta motor naked sport di Indonesia, kami memutuskan untuk merombak desain All New CB150R StreetFire dan menyempurnakannya menjadi motor sport naked berpenampilan layaknya big bike, ditunjang dengan pengadopsian inverted front suspension,” terang Keiichi Yasuda, President Director AHM. Baca Juga PCX 160 Tampil Sporty dengan Part Carbon Fiber, Mulai RP 200 Ribuan Aja Seperti apa detail perubahannya, apa saja fitur barunya dan bagaimana performanya? Yuk simak sampai akhir. Rangga/ DESAIN Desain All New CB150R StreetFire berubah drastis, jadi terlihat lebih besar, gagah dan agresif. Hal ini dicapai melalui berbagai ubahan di bagian tangki bensin, shroud, serta undercowl pada varian special edition SE. Tangki yang kini pakai cover atau model kondom, dimensinya jadi membesar walaupun isinya tetap 12 liter. Shroud juga membesar dan terlihat apik dengan adanya lubang udara bertumpuk. Rangga/Otomotifnet All New Honda CB150R StreetFire Tepat di bawah shroud, terdapat ornamen mungil yang kalau dilihat dari samping jadi menutupi celah kosong sisi belakang mesin, yang sering digunjingkan di model sebelumnya. Pada bodi belakang, sayangnya lubang angin seperti di model 2018 malah dihilangkan. Namun dengan permainan warna yang dibuat menyambung sampai tangki, sisi tengah jadi terlihat lebih besar. Oiya perubahan juga terjadi di pelek, kini pakai palang 5 model Y lurus, beda dengan sebelumnya yang Y miring. Aant/ Tangki All New Honda CB150R membesar namun isinya tetap 12 liter Baca Juga Yamaha NMAX Eksis Di Eropa, Kembali Menjadi Scooter Paddock MotoGP! Yang mana menurut Sakron Limpanachaipondgoon, Large Project Leader CB150R, bobot kedua peleknya jadi lebih ringan 0,6 kg. FITUR & TEKNOLOGI Beberapa fitur baru disematkan di All New CB150R 2021. Paling terlihat tentu saja penggunaan inverted front suspension atau yang biasa kita sebut suspensi upside down, karena model tabungnya terbalik. Modelnya sama dengan yang dipakai All New CBR150R, Showa SFF-BP berdiameter as 37 mm. “Bedanya, dimensi lebih pendek,” terang Endro Sutarno, Technical Service Division AHM. Yang juga baru spidometernya, tetap full digital dan bentuknya kompak dengan penambahan informasi. Aant/ All New Honda CB150R pakai suspensi depan Showa SFF-BP 37 mm “Sekarang ada gear position indicator dan info konsumsi bensin di tiap trip, A dan B, juga yang real time,” imbuh Endro. Info lainnya tentu ada takometer, spidometer, jam, odometer, tripmeter A dan B, dan fuelmeter. Dan pastinya juga ada info lampu sein, lampu jauh, MIL PGM-FI, gigi netral dan indikator suhu cairan pendingin saat overheat. Fitur baru selanjutnya adalah penggunaan tapered handlebar, atau yang biasa kita sebut setang fatbar karena ukurannya yang gendut di bagian tengah. Baca Juga Yamaha Aerox 155 Seken Menarik Dipinang, Catat Kelebihan dan Kekurangannya Aant/ Spidometer All New Honda CB150R dilengkapi info gear position dan konsumsi bensin Setang baru ini terpasang pada raiser yang cukup tinggi, dan di bagian dudukan ke segitiga atas dikasih peredam getaran dari karet. Fitur lain masih sama dengan CB150R versi 2018, seperti semua lampu LED, cakram model wavy di kedua roda dan suspensi belakang monosok pro-link. Oiya fitur engine cut off tetap tak ada, demikian juga hazard. RIDING POSITION & HANDLING Perubahan cukup signifikan di All New CB150R terasa pada posisi duduknya. Kini jadi lebih santai dengan badan lebih tegap, namun posisi tangan lebih membuka. AHM All New CB150R pakai setang model tapered atau biasa disebut fatbar Hal itu tentu efek dari penggunaan setang fatbar yang posisinya dibikin tinggi. Impresinya tentu jadi lebih nyaman, tak cepat lelah walaupun untuk perjalanan jarak jauh. Kenyamanan itu tentunya juga ditunjang jok yang empuk karena busanya tebal, dan juga karakter sasis dan suspensinya. Sasis trellis yang digunakan karakternya tak terlalu kaku, jadi kesannya ringan dan lincah, apalagi bobot total turun 1 kg, dari 136 jadi 135 kg versi SE. Redaman suspensi upside down karakternya memang lebih kaku dibanding teleskopik 31 mm di versi sebelumnya, namun justru bikin handling jadi lebih stabil, buat menikung tak goyang, melibas jalan rusak juga jadi lebih mantap. Rizky/ Riding position dan handling All New Honda CB150R nyaman buat harian dan turing Mantap dalam artian tidak jedug akibat keempukan, membaliknya rebound juga smooth, jadi tak pernah ragu kalau terpaksa melibas polisi tidur atau lubang dalam kecepatan sedang atau tinggi. Rasa percaya diri tadi juga tentu karena adanya karet di dudukan raiser setang, karena setang jadi tidak fix, ada goyangan yang membantu peredaman. Hanya saja, buat yang belum terbiasa pasti kaget kok setangnya goyang-goyang. Hanya perlu adaptasi saja. Dan tak perlu khawatir lepas, karena ada ring pengunci di baut pengikatnya. Aant/ Raiser setang All New Honda CB150R dilengkapi dengan karet peredam getaran Oiya walaupun pakai suspensi upside down yang dimensinya besar, secara kelincahan di kemacetan kota tak berkurang, karena radius belok setangnya tetap besar, sehingga radius putar tetap kecil dan mudah untuk selap-selip. PERFORMA Mesin yang digunakan tak ada perubahan signifikan dibanding generasi sebelumnya. Spesifikasinya 149,2 cc 1 silinder DOHC 4 katup injeksi berpendingin cairan. Kalau secara fisik, yang beda kini tanpa kick starter, yang akhirnya turut menyumbang pengurangan bobot total motor. Yang tak terlihat, menurut Endro ada perubahan di mapping ECM. Tampaknya itu yang membuat klaim torsi ada sedikit penurunan. Aant/ Mesin All New Honda CB150R tetap K56 tapi tanpa kick starter Klaim tenaga maksimal tetap 16,7 dk 12,4 kW di rpm, tapi torsi maksimal 13,8 Nm di rpm, sama dengan model 2015, tapi turun dari model 2018 yang 14,5 Nm. Kendati begitu, saat dites dyno pakai Dynojet 250i milik Sportisi Motorsport ternyata malah sebaliknya. CB150R model 2021 tenaga maksimal di roda 15,01 dk di rpm dan torsi maksimal 13,35 Nm di rpm. Sedang CB150R model 2018 tenaga maksimal hanya 14,50 dk di rpm sedang torsi 12,90 Nm di rpm. Aant/ Hasil dynotest All New CB150R model 2021 dibanding model 2018 Namun secara garis besar karakter tenaga dan torsi sama saja, yang didesain pas buat harian. Khas mesin square yang cenderung rata, kuat di putaran menengah. Buat stop and go responsif, menyalip juga bisa langsung ngacir, namun saat ketemu jalan kosong panjang memang terasa kedodoran. Detailnya, respons mesin langsung sigap saat takometer menyentuh angka rpm dan kuat sampai rpm pas di puncak torsinya. Rangga/ Setelah itu bisa digeber namun cuma berisi sampai rpm tepat di puncak tenaga, dan kemudian seperti hampa serta bergetar sampai limiter di rpm. Nah bicara getaran mesin, sebenarnya mulai terasa di rpm, namun terkonsentrasi di area tangki yang bisa dirasakan di paha. Sementara di setang dan footstep relatif aman, karena dikasih peredam dari karet. Dengan karakter mesin yang kuat di putaran menengah, maka wajar jika akselerasinya jadi biasa saja, ambil contoh untuk catatan waktu 0-100 km/jam butuh 13,3 detik. Lalu 0-402 meter 18,5 detik. Top speed lumayan, di spidometer mentok 134 km/jam. Data lengkapnya bisa disimak di tabel. Aant/ Top speed All New Honda CB150R StreetFire mentok di angka 134 km/jam KONSUMSI BENSIN Dengan karakter mesin yang tak perlu sering main putaran tinggi, maka wajar jika konsumsi bensinnya cukup irit. Buat harian dengan beragam kondisi jalan, konsumsi rata-rata bisa dapat sekitar 45 km/liter. Saat turing malah tembus 50,5 km/liter. Oiya bahan bakar yang digunakan RON 92. Aant/ Dipakai turing konsumsi bensin rata-rata All New Honda CB150R dapat 50,5 km/liter VARIAN DAN WARNA All New CB150R Streetfire hadir dalam 2 varian; Standard dan SE. Standard ada warna Macho Black dan Stinger Red Black yang dipasarkan dengan harga Rp 29,7 juta. Sementara yang SE ada tiga varian warna matte, yaitu Fury Matte Red, Raptor Matte Black, dan Armored Matte Grey yang dipasarkan dengan harga Rp 30,7 juta. Harga tersebut OTR Jakarta. Data tes0-60 km/jam 4,3 detik 0-80 km/jam 7,8 detik 0-100 km/jam 13,3 detik 0-100 m 7,4 detik 78,5 km/jam 0-201 m 11,5 detik 96,2 km/jam 0-402 m 18,5 detik 107,2 km/jamTop speed spidometer 134 km/jam Top speed Racelogic 122,9 km/jam Konsumsi bensin 45 km/L Data SpesifikasiP x L x T x 796 x mmJarak Sumbu Roda mmJarak terendah ke tanah 164 mmTinggi jok 795 mmBerat kosong 134 kg, 135 kg SEKapasitas tangki 12 literTipe rangka Diamond Truss FrameTipe suspensi depan Showa 37 mm inverted telescopicTipe suspensi belakang Lengan Ayun dengan Suspensi Tunggal Sistem Pro-LinkUkuran ban depan 100/80–17M/C 52P TubelessUkuran ban belakang 130/70-17M/C 62P TubelessRem depan Cakram Hidrolik Wavy Disc BrakeRem belakang Cakram Hidrolik Wavy Disc BrakeTipe mesin 4 langkah, DOHC 4 katup, silinder tunggal Sistem suplai bahan bakar PGM-FI Tipe pendinginan Liquid CooledDiameter x langkah 57,3 x 57,843 mmKapasitas 149,16 ccPerbandingan kompresi 11,31Daya maksimum 16,7 dk 12,4 kW/16,9 PS rpmTorsi maksimum 13,8 Nm 1,41 rpmKapasitas minyak pelumas mesin 1,1 liter penggantian periodikTipe pelumasan WetTransmisi manual 6 percepatanTipe kopling Multiple Wet Clutch with Coil SpringPola pengoperan gigi 1-N-2-3-4-5-6Starter ElektrikSistem pengapian Full TransisterizedTipe baterai MF Wet 12V 5AhBusi NGK MR9C-9N atau Denso U27EPR-N9V Isal/ Ilustrasi gir bagian depan motor - Untuk mengubah karakter mesin motor bisa dilakukan dengan mengubah ukuran gear bagian depan. Tetapi sebelum melakukan upgrade ukuran gear depan, kita harus tahu beberapa kondisi terlebih dahulu. Seperti disampaikan oleh Zarkem, owner Bakul Gear, toko yang jual gear dan rantai. "Penting untuk diperhatikan sebelum mengubah ukuran gear depan adalah kondisi jalan yang dilewati dan karateristik bawa motor," buka Zarkem, owner Bakul Gear, toko yang jual gir dan rantai. Soalnya kalau salah memilih ukuran gear depan yang tepat, tarikan motor malah jadi berat. Baca Juga Biar Makin Tahu, Ini Maksud Gir Ukuran Gede dan Kecil, Ternyata Ini Saat ganti ukuran gear, kalian harus tahu juga apakah ingin mencari capaian top speed atau akselerasi. "Prinsipnya jika menaikan atau menambah mata gear depan, tarikan pada putaran mesin sedang hingga tinggi jadi lebih enteng. Efeknya capaian top speed jadi lebih tinggi dibandingkan saat menggunakan ukuran gear depan yang lebih kecil," tambah Zarkem yang tokonya berada di Jalan Cijingga 1, Serang, Cikarang Selatan. Karakter motor dengan gear depan besar ini lebih enak digunakan di jalan yang relatif rata dan panjang untuk kecepatan tinggi.